Décalé mon AMIGO Azzuro ??

Bien le bonsoir.à tous.

Aujourd'hui je me suis épuisé à règler l'amigo de ma fille qui ne marchait pas très bien, qui s'est arrèté et qui ne veut plus démarrer.

Donc réglage de soupapes aux petits oignons, réglage de l'allumage au top, une étincelle terrible qui mettrait le feu à un seau d'eau mais pas de démarrage effectif.

De plus il me semble que des explosions se produisentau mauvais moment dans le pot d'échappement.

Pensez vous que le moteur puisse être décalé, faut il que j'ouvre pour voir et surtout est ce déja arrivé à quelqu'un??

Cet engin avait pas mal souffert et avait été quelque peu vandalisé avant que je le restaure.

Il semble que le moteur soit un peu rincé.

Si vous avez des infos ou des moyens de contrôler tout ça... ça sera avec plaisir.

Je vais consulter la doc de plus près.....

Salut patrick , au vu de ton diagnostic j'opterais pour un cisaillement de la cale du volant d'allumage .... pour vérifier , enlève la bougie et en tenant un tournevis dans l'orifice fais tourner le volant les rupteurs doivent s'ouvrir au point mort haut ...

si c'est le cas l'allumage (la cale du volant) doit toujours être bon sinon ,et à mon avis il faudrait se pencher dessus ( vu que tu te plaignais d'un manque de compression ) voir l'état de la distribution ( les 2 pignons entrainant la chaine de distribution )
tu peux aussi vérifier ça en enlevant le cache culbuteurs et vérifier si elles s'ouvrent bien au bon moment .... si ce n'est pas le cas , dévisser le carter coté embrayage et vérifier létat des pignons .... j'ai déja eu le cas d'un amigo qui avait parcouru 500km avant de tomber en panne ... 1 des 2 pignons était complètement édenté ( un défaut de matière ,vu que l'autre était intact ...)

mais vérifie d'abord la cale du volant d'allumage , elle est fort fragile ....

la cale (clavette??) du volant d'allumage est bien présente et remplit fort bien son office je pense.

Il s'agit bien de la clavette qui se situe sur la partie conique au bout de l'embiellage??

J'ai toujours fait très attention à toujours bien réengager le volant magnétique avec la gorge correctement positionnée par rapport à la clavette (petit axe), j'ai trop lu que des collègues du forum s'étaient bien embêtés par rapport à ça.

Je vais vérifier si les soupapes et l'allumage sont en action au bon moment (ce qui semblerait ne pas être le cas vu les explosions intempestives dans le pot d'échappement.

Après les vérifications je tomberai le moteur et je pense que j'en mettrai un autre qui me semble plus fiable.

Merci de ton attention.

A plus tard...

Après bien des essais infructueux, faits de calages multiples, de vérifications diverses au niveau des soupapes.

j'ai finalement décidé de changer le moteur complet.

J'ai monté celui du Novio et tout fonctionne parfaitement.

la vitesse frise les 50 kms/h.

le seul petit problème c'est l'électricité.

le contacteur que j'ai monté grace au schéma de Grübe semble fonctionner à l'envers.

Il fonctionne quand c'est écrit "Off" alors qu'avant il fonctionnait sur "On" et puis le klaxon ne fonctionne que quand les feux sont allumés.

si éventuellement vous pouvez m'éclairer...

Bizzare , le câblage doit être le même pourtant ...... as-tu câblé de la même façon ?

le plan que je t'ai laissé est une vue coté soudure de l'interrupteur , au vu des symptômes il est câblé en '' miroir ''



Maintenant 2 ème version ,,,, la plaquette on/off est retournée et plus rien ne sort par le fil jaune (il est peut être sectionné en chemin ) à vérifier au voltmétre calibre AC tu dois avoir entre 6 et 10 volts ....(entre masse et il jaune )